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激光制造技術(shù)具有許多傳統(tǒng)制造技術(shù)所沒有的優(yōu)勢，如材料糟蹋少，在大規(guī)模出產(chǎn)中制造成本低；可根據(jù)出產(chǎn)流程進(jìn)行編程控制，在大規(guī)模制造中出產(chǎn)效率高；可接近或到達(dá)冷加工狀況，完結(jié)常規(guī)技術(shù)無法完結(jié)的高精密制造；對加工方針的適應(yīng)性強(qiáng)，且不受電磁煩擾，對制造東西和出產(chǎn)環(huán)境的需要低；噪聲小，不發(fā)生任何有害的射線和殘余物，出產(chǎn)進(jìn)程對環(huán)境的污染小等。

激光焊接機(jī)焊接是激光制造技術(shù)的重要組成部分。1960年美國研制成功世界第一臺紅寶石激光器；1962年呈現(xiàn)包括激光焊接在內(nèi)的有關(guān)激光運(yùn)用的報(bào)道；1971～1972年，跟著數(shù)千瓦CO2激光焊接設(shè)備的實(shí)習(xí)運(yùn)用，激光焊接發(fā)生了根本性改動，幾毫米厚鋼板能夠一次性完全焊透顯示出高功率激光焊接的無量潛力。

激光焊接技術(shù)在20世紀(jì)80年代中期首要運(yùn)用于車身制造，90年代中期運(yùn)用于船舶制造領(lǐng)域，21世紀(jì)前期運(yùn)用于A380大飛機(jī)機(jī)身制造中?？罩锌蛙嚬具\(yùn)用激光焊接技術(shù)代替鉚接，成功完結(jié)了飛機(jī)減重20%的方針，為激光技術(shù)在航空工業(yè)的運(yùn)用做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)。激光焊接能夠完結(jié)多種類型材料的聯(lián)接，并且具有許多其他熔焊技術(shù)無法比擬的優(yōu)越性，其間最為杰出的是，激光焊接能夠聯(lián)接航空制造中比較難焊的薄板合金材料（如鋁合金、鈦合金等）,并且具有構(gòu)件變形小、接頭質(zhì)量高、重現(xiàn)性好等利益。由此可見，將來航空工業(yè)將是激光焊接技術(shù)運(yùn)用的一個重要領(lǐng)域。

當(dāng)時，作為搶先制造技術(shù)展開的引領(lǐng)者，航空工業(yè)正迎來一個新的展開機(jī)遇期。航空工業(yè)展現(xiàn)了現(xiàn)代高新技術(shù)的高度集成，其展開水平是國家科技水平、工業(yè)水平、國防實(shí)力和概括國力的概括體現(xiàn)，一同，我國大飛機(jī)項(xiàng)目的立項(xiàng)對新材料、現(xiàn)代制造、搶先動力、電子信息、主動控制、計(jì)算機(jī)等領(lǐng)域的要害技術(shù)提出了愈加迫切的需要。

激光焊接機(jī)操作規(guī)程。

1、開機(jī)前的準(zhǔn)備工作

1.1檢查激光焊接機(jī)電源，水循環(huán)是否正常；

1.2檢查機(jī)器內(nèi)設(shè)備氣體鏈接是否正常；

1.3檢查機(jī)器表面無灰塵、花斑、油污等

2、開機(jī)

2.1接通電源，打開總電源開關(guān)；

2.2按順序打開水冷機(jī)、激光發(fā)生器等；

2.3打開氬氣閥門，調(diào)節(jié)好用氣流量；

2.4輸入當(dāng)前要執(zhí)行的工作參數(shù)

2.5執(zhí)行焊接操作；

3、關(guān)機(jī)

3.1退出程www.laser5.org序，關(guān)閉激光發(fā)生器

3.2按順序關(guān)閉除塵機(jī)，水冷機(jī)等設(shè)備；

3.3關(guān)閉氬氣瓶閥門；

3.4關(guān)閉總電源開關(guān)

4、注意事項(xiàng)

4.1在操作過程中，如遇到緊急情況（漏水、激光器有異常聲音等）需馬上按下急停并快速切斷電源，

4.2必須在操作前打開激光焊接的外循環(huán)水開關(guān)

4.3因激光器系統(tǒng)采用水冷卻方式，激光電源采用風(fēng)冷卻方式，若冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)故障，嚴(yán)禁開機(jī)工作；

4.4不得隨意拆卸機(jī)器內(nèi)的任何部件，不得在機(jī)器安全門打開時進(jìn)行焊接，嚴(yán)禁在激光器工作時，用眼睛直視激光或反射激光，及用眼睛正對激光焊接頭，以免眼睛受傷害；

4.5不得把易燃、易爆材料放置到激光光路上或激光束可以照射到的地方，以免引起火災(zāi)和爆炸；

4.6機(jī)器工作時，電路呈高壓、強(qiáng)電流狀態(tài)，嚴(yán)禁在工作時觸摸機(jī)器內(nèi)的各電路元器件；

4.7未經(jīng)培訓(xùn)人員禁止操作本機(jī)器。