激光焊接機(jī)也常被稱為激光焊接機(jī)、能量負(fù)反饋激光焊接機(jī)、激光焊接機(jī)、激光焊接機(jī)、激光冷焊機(jī)、激光氬焊機(jī)、激光焊接設(shè)備等。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的焊接方式已經(jīng)不能滿足很多工業(yè)技術(shù)對(duì)材料的特殊要求，激光焊接機(jī)由于結(jié)合強(qiáng)度低、熱影響區(qū)寬等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于移動(dòng)通訊、電子元器件、眼鏡等領(lǐng)域。鐘表、珠寶首飾、五金制品、精密儀器、汽車配件、工藝禮品等行業(yè)。

激光焊接機(jī)技術(shù)參數(shù)

(1)焊接速度。焊接速度會(huì)影響單位時(shí)間的熱輸入。如果焊接速度太慢，熱輸入太大，會(huì)導(dǎo)致工件燒穿。如果焊接速度太快，熱輸入太小，導(dǎo)致工件無法穿透。

(2) 激光脈沖波形。激光脈沖形狀是激光焊接中的一個(gè)重要問題，特別是對(duì)于薄板焊接。當(dāng)高強(qiáng)度激光束撞擊材料表面時(shí)，60~98%的激光能量會(huì)在金屬表面反射損失掉，并且反射率隨表面溫度的變化而變化。在激光脈沖作用期間，金屬的反射率變化很大。

(3) 激光脈沖寬度。脈沖寬度是脈沖激光焊接的重要參數(shù)之一。它不僅是區(qū)別于材料去除和材料熔化的重要參數(shù)，也是決定加工設(shè)備成本和體積的關(guān)鍵參數(shù)。

(4) 功率密度。功率密度是激光加工中最關(guān)鍵的參數(shù)之一。在更高的功率密度下，表面層可以在微秒時(shí)間范圍內(nèi)被加熱到沸點(diǎn)，從而產(chǎn)生大量的汽化。因此，高功率密度有利于材料去除工藝，例如沖壓、切割和雕刻。對(duì)于較低的功率密度，表面溫度需要幾毫秒才能達(dá)到沸點(diǎn)。在表面汽化之前，底層達(dá)到熔點(diǎn)，容易形成良好的熔焊。因此，在傳導(dǎo)激光焊接中，功率密度在10^4~10^6W/CM^2的范圍內(nèi)。

(5)離焦量對(duì)焊接質(zhì)量的影響。激光焊接通常需要一定的離焦量，因?yàn)榧す饨裹c(diǎn)處光斑中心的功率密度太高，容易蒸發(fā)成孔。遠(yuǎn)離激光焦點(diǎn)的平面上的功率密度分布相對(duì)均勻。有兩種散焦方法：正散焦和負(fù)散焦。工件上方的焦平面為正離焦，否則為負(fù)離焦。根據(jù)幾何光學(xué)理論，當(dāng)正負(fù)離焦平面的距離等于焊接平面時(shí)，對(duì)應(yīng)平面上的功率密度大致相同，但得到的熔池形狀實(shí)際上是不同的。當(dāng)離焦為負(fù)時(shí)，可以獲得較大的熔透深度，這與熔池的形成過程有關(guān)。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)激光加熱50~200us時(shí)，材料開始熔化，形成液相金屬并部分汽化，形成高壓蒸汽，并以極高的速度噴出，發(fā)出耀眼的白光。同時(shí)，高濃度的蒸氣將液態(tài)金屬移動(dòng)到熔池邊緣，在熔池中心形成凹陷。當(dāng)散焦為負(fù)時(shí)，材料的內(nèi)部功率密度高于表面，容易形成更強(qiáng)的熔化和汽化，使光能更深地傳遞到材料中。因此，在實(shí)際應(yīng)用中，當(dāng)要求穿透深度較大時(shí)，采用負(fù)離焦；焊接薄材料時(shí)，應(yīng)采用正離焦。

激光焊接機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域

五金、工具、儀表行業(yè)

儀表、傳感器、廚具、餐具、模具制作與維修以及使用過程中的模具修改的組焊對(duì)焊。不銹鋼餐具無縫焊接，儀表芯連接焊接。

衛(wèi)浴廚具行業(yè)

激光焊接機(jī)外形美觀，廣泛應(yīng)用于高端衛(wèi)浴不銹鋼產(chǎn)品的激光打標(biāo)和激光焊接。如：把手、水龍頭、不銹鋼餐具、刀具等大多采用激光打標(biāo)制作企業(yè)LOGO，高檔電熱水壺的封口也采用激光焊接完成。廚具、餐具的組焊、對(duì)焊、模具制作和維修以及使用過程中的模具修改。

節(jié)能照明建材行業(yè)

激光焊接機(jī)加工廣泛用于激光太陽能電池的制造：如太陽能硅片的激光劃線切割，太陽能熱水器導(dǎo)熱板的焊接。激光加工作為一種環(huán)保高效的加工方式，未來將得到更廣泛的應(yīng)用

汽車行業(yè)

如今，激光焊接生產(chǎn)線已經(jīng)大規(guī)模出現(xiàn)在汽車制造業(yè)，成為汽車制造業(yè)的杰出成就之一。德國奧迪、奔馳、大眾、瑞典沃爾沃等歐洲汽車制造商早在1980年代就率先采用激光焊接車頂、車身、側(cè)架等鈑金焊接。 1990年代，美國通用、福特和克萊斯勒將激光焊接引入汽車制造，雖然起步較晚，但發(fā)展迅速。

電子電器行業(yè)

由于激光加工是一種非接觸式加工方式，不會(huì)產(chǎn)生機(jī)械擠壓或機(jī)械應(yīng)力，因此特別適合電子行業(yè)的加工要求。如：變壓器、電感器、連接器、端子、光纖連接器、傳感器、變壓器、開關(guān)、手機(jī)電池、微電子元件、集成電路引線等的焊接。